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萬鋼：協調推進氫能和燃料電池產業發展
2020-02-13 1月11日，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼出席中國電動汽車百人會論壇(2020)作主旨演講，明確建議國家把氫能納入國家的能源戰略體系，明確氫能在能源體系當中的定位，特別是要開發氫能和水電、風電、光伏發電互相補充的全套體系。萬鋼認為，脫碳加氫和清潔高效是能源科技進步總體的趨勢，氫能應用廣泛，對維護新能源安全、保護大氣環境、推動產業升級都有巨大的作用，我們應該從國家能源戰略的角度來考慮氫能源發展的作用。萬鋼提出要協調推進氫能和燃料電池汽車發展，并建議從堅持戰略、堅持創新...
氫氣循環泵技術路線多元化國內研發動力不足
2020-02-13 氫氣循環泵是氫燃料電池發動機的關鍵零部件，發揮著提高燃料利用率、確保氫安全(氫氣溢出在外界環境中引起不安全因素)等重要作用。對于氫氣循環泵而言，要做到密封設計好（氫氣容易泄露）、耐水性強（經過電堆反應后剩余的氫氣帶有少量水蒸氣）、流量大（適應大功率電堆）、壓力輸出穩定（低壓轉為高壓）、無油（保證氫氣純度）等，技術難度相較于傳統氣體循環泵要高很多。從市場應用來看，普旭（Busch）品牌可謂**，這家企業占據國內主要*。普旭是一家德國公司，產品在瑞士生產，在國內上海擁有全資子公司...
氫燃料電池汽車系統安全性分析
2020-02-12 我國燃料電池客車已經完成商業示范運營，各種性能指標已基本達到運營要求，開始向大規模產業化邁進。然而，一種新的能源系統要得到推廣和應用，其安全性是應該首先被關注的。氫氣易揮發、易燃、易爆及氫脆等特性，使得氫氣在使用過程中存在一定的安全隱患。另外，由于對氫氣使用的經驗不夠豐富，駕駛員在使用氫燃料電池汽車時，心理上也存在著較大的疑慮。本文對氫能安全及在燃料電池汽車上采取的安全措施進行了分析介紹，使人們對燃料電池汽車的安全性有更深入的了解和認識。01氫能的安全性任何能源都有一定的安全...
提升車用燃料電堆比功率的技術途徑
2020-02-12 針對目前國內燃料電池電堆比功率相比國外差距較大這一問題，本文從高活性催化劑、增強復合質子交換膜、高擾動流場、導電耐腐蝕薄金屬雙極板、電堆組裝與一致性等多方面，探討提高燃料電池電堆比功率的技術途徑。此外，基于理論與實踐積累分析了燃料電池活化極化、歐姆極化與傳質極化與材料、部件、組裝的關聯性，為進一步提高燃料電池電堆性能與比功率提供方向性參考，供從事本領域的研究人員及工程技術人員參考。前言從功率級別看，國外以豐田Mirai、本田Clarity和現代NEXO為代表的燃料電池乘用車均...
2020年燃料電池裝機功率或將大幅提升至60kW左右
2020-02-11 種種跡象表明，2020年燃料電池裝機功率或將大幅提升至60kW左右。1月20日，濰坊市公共資源交易中心網站公示了濰坊100臺氫燃料公交車采購中標結果。據了解，這100輛氫燃料公交車計劃于年內正式上線運營，三家中標單位中通客車（40臺）、亞星客車（30臺）、宇通客車（30臺）均搭載濰柴WEF60氫燃料發動機。此次中標車輛搭載的濰柴WEF60氫燃料發動機額定功率為60kW。1月5日，*批（10輛）氫燃料電池通勤客車在武漢開發區正式交付。“這批氫能公交運用的是眾宇提供的額定功率為5...
200噸濰柴氫燃料電池電動礦山重卡
2020-01-19 近日，*國產200噸氫燃料電池電動礦用自卸長車曝光。該車是由濰柴動力、中國氫能聯盟、國家能源集團聯合研發，中車永濟電機公司提供了控制系統。據了解，2019年4月濰柴集團與相關企業開始共同研制電動礦用卡車，用氫咱倆電池和鋰電池替代傳統的柴油機發電機，一輛車每天就可節省20噸燃油。以節省一公升柴油和減少2.63千克二氧化碳為基礎計算，相當于每輛車每天減少57174千克二氧化碳排放量（約57噸），并且具有顯著的節能效果。新能源汽車重型卡車，廣闊應用于礦山、港口、碼頭，以及固定線路的...
日本氫能和燃料電池技術開發戰略
2020-01-14 9月18日，日本政府出臺了《氫能與燃料電池技術開發戰略》，確定了燃料電池、氫能供應鏈、電解水產氫3大技術領域10個重點研發項目的優先研發事項。從2017年12月，日本制定《氫能基本戰略》從戰略層面設定了氫能的中長期發展目標；到2019年3月，日本更新《氫能與燃料電池戰略路線圖》提出到2030年的技術性能、成本目標；再到此次出臺的技術開發戰略，日本從戰略到戰術再到具體項目執行層面穩步推進氫能和燃料電池的技術發展與應用。技術開發戰略具體內容如下：一、燃料電池技術領域1、車用燃料電...
氫能制造和儲存還存在技術難關
2020-01-13 近日，《中國經濟大講堂》特邀中國科學技術大學校長、中國科學院院士包信和，深度解讀氫能利用的技術瓶頸以及氫能社會離我們有多遠?包信和談到，從發展過程看，人類的能源發展是逐步向氫碳比高的方向邁進的。在氫能利用方面，目前氫能制造和儲氫還存在技術難關。2018年我國將氫能源及燃料電池的產業定為發展元年，日本也成為首ge將氫能發展定為國家戰略的國家。但是，不可否認的是，現在的氫能還不是fang便、zui實yong的能源，很多卡脖子的技術問題還制約著氫能的廣泛應用。那么，怎樣才能突破氫燃...

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